1/国务院：推动降低物流服务收费

      日前， 国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》。其中提出，推动降低物流服务收费。强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。明确铁路、公路、水路、航空等运输环节的口岸物流作业时限及流程，加快推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”、“公转水”等多式联运改革，推进运输运载工具和相关单证标准化，在确保安全规范的前提下，推动建立集装箱、托盘等标准化装载器具循环共用体系。2022年11月底前，开展不少于100个多式联运示范工程建设，减少企业重复投入，持续降低综合运价水平。

       点评：供给侧结构性改革的重要任务之一就是降本，降本是营造高质量发展环境的需要，也是提高供需适配性的要求。近年来，上至中央，下至地方，都在出台各种政策推动物流费用的降低，因为降低物流成本不能为经营物流服务的企业发展创造条件，也已成为物流领域供给侧结构性改革的核心要义。

2/全国供应链创新与应用15个示范城市和106家示范企业名单出炉

       9月14日，商务部网站公示了2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业评审结果。通知显示，根据《全国供应链创新与应用示范创建工作规范》（商流通函〔2022〕123号）、《商务部等8单位关于开展2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业申报工作的通知》(商流通函〔2022〕289号)要求，在城市和企业自愿申报、地方择优推荐的基础上，本着公平、公开、公正的原则，商务部、工业和信息化部、生态环境部、农业农村部等8单位共同组织专家对城市和企业申报材料进行评审，确定了2022年供应链创新与应用15个示范城市、106家示范企业。

       点评：与2021首批名单相比，第二批供应链创新与应用示范城市和企业名单，无论是遴选标准还是入选范围，都有了进一步的扩大。值得注意的是，此次入围的企业颇具代表性，行业主要分布在制造、物流、农业、产业互联网平台、供应链管理、商贸流通、工程/建筑、矿业、通讯等几大行业。众所周知，供应链创新与应用，是国家层面近几年一直在极力推动的大事。积极推进现代供应链创新与应用，是提升产业链供应链现代化水平的迫切需要，是维护产业链供应链安全稳定的迫切需要。如何通过供应链的创新与应用，重塑竞争力、构筑安全屏障，已成为各企业、各产业、各地方政府乃至世界各国高度关注的重要课题。

3/全面推进货车年审跨省通办

       近日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》），部署深化车检制度改革。此次四部门部署深化车检改革坚持以人民为中心，紧紧围绕扎实做好稳增长稳市场主体保就业工作，进一步简程序、降成本、提服务，推出优化检验市场准入、放宽私家车检验周期、网上预约检验、“交钥匙”便捷办等系列新措施，优化车检服务，规范检验行为，推进检验服务规范化、标准化，更加便利群众企业办事，更好服务经济社会发展。其中，明确要全面推进货车年审跨省通办，货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序，在全国范围内办理道路运输证年审。

       点评：近年来，相关部门持续推进新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革，在保障车辆安全环保性能的同时，不断提升车检服务水平。全面推进货车年审跨省通办的举措能让货车司机们简化流程，高效完成车检，无疑是一大福利。

4/顺丰调整供应链业务组织架构

       近日，有知情人士爆料称，顺丰针对供应链业务相关组织架构进行了调整，将O线供应链运营处升为供应链运营中心，并且将仓配事业部整合并入。根据知情人士的透露，供应链运营处隶属于顺丰集团总部，而仓配事业部则隶属于速运集团。架构调整完成之后，后者的相关组织功能将从速运集团转为集团总部内部职能。公开资料显示，顺丰仓配事业部主要满足国内外B2C、B2B领域客户的需求，提供快递、仓储配送、供应链整合方案及相关增值服务。

       点评：仓配本身就是供应链的一环，顺丰此举相当于合并同类项，不仅能极大节约成本，还能提高效率。自2018年开始，顺丰便大力发展供应链业务，并先后对外投资收购了美国夏晖和德国DHL等公司。2019年供应链业务作为主营业务首次写入顺丰财报。后续随着其不断发展，供应链逐渐成为顺丰业绩营收的一大支柱性业务。

5/德邦董事会洗牌

       9月14日，德邦股份宣布崔维星等董事辞职，京东系的余睿等人将接任。这也意味着，京东系将正式接管德邦股份。德邦在公告中指出，近日非独立董事崔维星、崔维刚、田民芽、Luis Ceniga Imaz、赖世强和独立董事毛付根、任建标、俞卫锋辞职。上述人员因个人原因辞去公司董事职务，其辞职通知自继任董事会成员填补其空缺后生效。 辞职后，崔维星、Luis Ceniga Imaz、赖世强、毛付根、任建标、俞卫锋不再公司担任其他任何职务，崔维刚、田民芽继续担任副总经理。在德邦系“旧人”离开的同时，京东系人员悉数补位。根据公告，德邦股份董事会拟提名余睿、唐伟、单甦为公司第五届董事会非独立董事候选人，提名潘嵩、李学军、陈洁为公司第五届董事会独立董事候选人。

       点评：继高管团队调整之后，德邦股份董事会也迎来洗牌，包括创始人崔维星在内的多位董事辞职，京东系人员悉数入场。这也正是标志崔维星与德邦的故事就此结束。对崔维星而言，遗憾是有的。但对德邦这家企业而言，进入“京东时代”，并开始新的故事，未尝不是一件值得市场期待的事情。当然，我们也应该看到，京东吞下德邦，是我国近年来快递行业加速洗牌的一个缩影。接下来，整个行业进入到存量博弈阶段，同业并购或将继续上演。

6/每日优鲜回应用户余额清零

       9月14日消息，每日优鲜App已清空所有商品信息，且用户余额也显示为0。对此，每日优鲜回应：系统服务器出现一些故障，目前工作人员正在全力恢复中。除消费者外，每日优鲜的前员工与供应商同样存在维权难题。7月28日，每日优鲜曾以线上会议的形式对员工宣布“停职停薪”消息，当时据被裁员工所说，公司仍欠有6月、7月两个工资未发放，5月、6月、7月的社保也存在断缴的情况。多位每日优鲜前员工均表示，此次商城的清空与用户余额的清空可能是因为内部已经无人运营。面对目前的情况，每日优鲜部分前员工仍希望公司后续能尽量妥善处理，“能按和解说的把工资给发了，我觉得就是最好的结果了。”一位前员工说。

       点评：自7月份以来，每日优鲜的日子过得十分艰难：撤城、主营前置仓业务关停、无法下单、被约谈、员工讨薪与供应商追款等，如今又被清空商品信息与用户余额。一系列的负面一步步将每日优鲜逼到悬崖边上。尽管其一直在回应各方，甚至创始人徐正也否认了“管理层跑路”的外部猜测，但消费者、供应商、投资方等却在上述一次次负面消息中逐渐弃而远之。如此境地，每日优鲜还有翻盘的机会吗？在如此激烈的竞争环境中，这种可能性或许已经不大了！